幾個月前，漢溪大道東重新開通啦！雖然這讓往返南村的市民多了一條可以選擇的道路，但也帶來了新的交通擁堵問題。

那么究竟帶了什么新的問題？攻城獅又是如何解決的呢？請看下文–

路口概況

該案例路口原為T字路口，開通東出口后為十字路口，路口較大，停車線與出口間距離較遠。漢溪大道東僅開放出口，為西往東單行，其余方向雙向行駛，均為箭頭燈控制。

圖1 路口地理位置

圖2 優(yōu)化前路口基礎信息

存在問題

我們首先對開放東出口后的路口進行路口的流量采集，流量流向圖如下所示：

圖3 路口流量流向分析圖

根據(jù)流量流向分析圖并結(jié)合相位圖我們發(fā)現(xiàn)以下情況：

1、案例路口南進口早峰期間直行左轉(zhuǎn)流量遠大于北進口；2、路口全天均有一定的車流，西進口全天流量較大；3、北進口右轉(zhuǎn)車流量極大，但僅設有一車道；4、南進口直行左轉(zhuǎn)車流比例早晚峰差異較大。

總結(jié)問題如下：

路口原行駛方向車流壓力上升，北進口尤為嚴重。開通漢溪大道東后，車道資源需分配到東出口方向，而原方案中北進口綠信比較低，出現(xiàn)了嚴重排隊現(xiàn)象。

圖4 車輛排隊情況

原經(jīng)興南大道進入南村車流部分引流到該路口，加劇路口通行壓力。

圖5 車流引流流線情況

路口較大，車流通過路口所需時間較長，甚至需要設置全紅時間來消散車尾、避免沖突，相位周期浪費嚴重，各方向?qū)嶋H綠信比較低。

圖6 停車線離出口距離較遠

優(yōu)化措施

根據(jù)以上的問題，我們實施了以下措施：

1、根據(jù)北進口全天流量，重新分配車道。將北進口五條車道分別設為左轉(zhuǎn)，直左，直行，右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，增加右轉(zhuǎn)通行車道。

2、設置南北進口雙車道左轉(zhuǎn)待行區(qū)，將“停車線離出口道較遠”的缺點轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)點，指引車流提早進入路口，有效利用十字路口原有的空間資源。該待行區(qū)設置長度近30m，單方向雙車道共可容納接近20pcu機動車，能有效減少路口排隊長度以及機動車通過路口所需時間，增加路口運行效率。

圖7 優(yōu)化后地面標線

3、調(diào)整路口放行方式，根據(jù)路口待行區(qū)設置，以及南進口早峰期間車流較大的特性，將路口放行方式調(diào)整為南北直行-南向單放-南北左轉(zhuǎn)-西向單放，同時插入小相位放行行人。

圖8 路口優(yōu)化后相位圖

相比優(yōu)化前，優(yōu)化后待行區(qū)的設置在減少了北進口左轉(zhuǎn)相位綠信比的情況下，通過提前引導車流進入待行區(qū)，提升了該方向的通行效率。同時西進口綠信比的增加有效緩解了該進口通行壓力。南進口單放相位的設置令配時能更加靈活處理南直行左轉(zhuǎn)比例差異的問題。

優(yōu)化效果

優(yōu)化方案下發(fā)后，我們可以通過優(yōu)化前后的實際通行流量和現(xiàn)場照片看出優(yōu)化效果。

表1 優(yōu)化前后最高峰單周期各方向通行流量表

圖9 優(yōu)化前后最高峰單周期各方向通行流量圖

圖10 優(yōu)化后北進口排隊情況

案例小結(jié)

大型路口通常伴隨著大量車流，不可避免的出現(xiàn)車尾消散、時間不足、通過路口所需時間較長的問題。當單純的配時方案難以滿足各方面的需求時，不妨將目光從信號燈轉(zhuǎn)向地面，或許畫幾條標線就能輕松解決問題哦。

但不得不提的是待行區(qū)與標線的更改往往是不可逆的，這可能導致信號配時放行方式的僵化，因此在進行標線調(diào)整時必須慎重，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況與調(diào)研數(shù)據(jù)進行分析，切忌盲目推崇。

每次說到學校周邊的交通，各位家長都是頭痛不已！眼見學校近在咫尺，車隊長龍就是不動。憋著急！讓我們攻城獅來把把脈，看看問題出在哪里？——挽救發(fā)際線，我們是認真的！

路口概況

城南路-雙林大道路口位于平遙縣城南區(qū)，其中，雙林大道為該區(qū)域東西走向主干道。該路口附近分布了匯濟小學和平遙第二幼兒園。每逢上下學時段，路口秩序非?；靵y。

圖1 路口地理位置圖

問題調(diào)研

1.缺少標線指導規(guī)范停車。該路口北進口方向較窄，且未施畫標線，導致車輛隨意停放現(xiàn)象嚴重。

圖2 北進口隨意停車現(xiàn)象

2.不同時段的放行方案與車流量不匹配。因該路口臨近兩所學校，7:00-8:00期間東往南以及北往南的機動車及非機動車激增，東進口直行車輛排隊較長；8:00之后，東進口左轉(zhuǎn)車輛明顯減少，出現(xiàn)長時間空放；西進口直行車輛從7:00-9:00期間車流量一直很大。

圖3 路口秩序混亂

圖4 車輛排隊現(xiàn)象

優(yōu)化方案

1.調(diào)整相位。為優(yōu)先學生上下學，將東西左轉(zhuǎn)相位和東西直行相位進行調(diào)換。

圖5 優(yōu)化前的放行方案

圖6 優(yōu)化后的放行方案

2.合理劃分時段

將早高峰時段劃分為：7:00-8:00、8:00-9:00。7:00-8:00期間保持東西左轉(zhuǎn)和東西直行時間不變，8點之后減少東西左轉(zhuǎn)時間，提高路口通行效率

將午高峰和晚高峰時段劃分為：1:30-12:10、14:00-14:30、16:50-18:20。適當減少路口周期，減少行人及其他流向機動車的等待時間，提高路口通行效率，最大程度地避免空放。

平峰車流較少，劃分平峰時段為：9:00-11:30、12:10-14:00、14:30-16:50、18:20-7:00。適當降低路口周期，減少行人及其他流向機動車的等待時間，提高路口通行效率，減少路口空放時間。

表1 優(yōu)化前的配時方案

表2 優(yōu)化后的配時方案

3.拓寬北口并施畫標線。

圖7 拓寬前的標線情況

圖8 拓寬后的標線情況

優(yōu)化效果

優(yōu)化后，該路口在上下學時段秩序混亂的問題得到緩解，車輛均有序駕駛。東左轉(zhuǎn)車輛、東直行車輛、南進口車輛均一次排隊即可排空，優(yōu)化效果顯著。

圖9 優(yōu)化后車輛有序行駛

圖10?東左轉(zhuǎn)車輛一次排空

圖11?東直行車輛一次排空

圖12 南進口車輛一次排空

案例小結(jié)

本案例根據(jù)全天不同時段不同情況進行合理劃分時段，既提高了綠燈時間的利用率，也提高了路口整體的通行效率。同時，對沒有標線的路口施畫標線，使車輛有序駕駛，保障出行安全。

無控環(huán)島路口，簡稱上班族眼里的“杯具路口” ε(┬┬﹏┬┬)3，倘若再加上爆滿的車輛、無秩序的行人，簡直堪稱交通界的“黑暗料理”。別急，我們攻城獅一出手，“悲劇路口”秒變“幸運大轉(zhuǎn)盤”。究竟怎么回事，還聽攻城獅細細說來~

路口概況

人民路-振業(yè)大道路口是一個無控十字型環(huán)島路口。由于沒有設置信號燈，來自人民路與振業(yè)大道的車輛在這里匯合，日常車流量較大，時常出現(xiàn)一些車輛因沒按交通法規(guī)避讓行，導致高峰期路口擁堵甚至出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象，而平峰期混亂的交通秩序也增加了路口交通事故的發(fā)生率。

圖1 人民路-振業(yè)大道路口位置圖

人民路-振業(yè)大道環(huán)島路口東西方向為人民路，設有中央綠化分隔帶；南北向則為振業(yè)大道。其中東西向為雙向四車道，而南北向為雙向六車道。

圖2 優(yōu)化前人民路-振業(yè)大道路口概況

存在問題

1.機非沖突嚴重。高峰期間行人與車輛容易發(fā)生沖突，導致環(huán)島路口嚴重堵塞。

2.交通事故頻發(fā)。由于該路口未設置信號燈，行人橫沖直撞，車輛之間互不相讓，導致交通事故時常發(fā)生。

3.車輛不按規(guī)定駕駛。因環(huán)島內(nèi)未劃分導流線，導致車輛不規(guī)范駕駛，加劇路口擁堵情況。

4.影響下一路口交通情況。西進口車流過大，導致西往東方向的下一個燈控路口出現(xiàn)較為擁堵的排隊情況。

優(yōu)化方案

鑒于解決上述問題迫在眉睫，攻城獅立馬手動設計優(yōu)化方案。

圖3 優(yōu)化后人民路-振業(yè)大道路口概況

上圖是不是有點復雜，看得一臉懵逼 。別緊張，請聽攻城獅娓娓道來~

1.新增13個機動燈組、16個人行燈組，實現(xiàn)信號控制輔助交通管理；

2.在交叉口環(huán)島內(nèi)設置標志、標線，護欄等，引導車輛行駛；

3.根據(jù)實際車流情況，結(jié)合潮汐現(xiàn)象設計出合理的信號控制方案；

4.南、北進口設計紅燈時可以右轉(zhuǎn)專用車道；

5.經(jīng)過前期的調(diào)研，鑒于西進口車流量較大的原因，對西進口設置單放相位，提高西進口的通行能力。

表1 人民路-振業(yè)大道優(yōu)化后放行方案表2 人民路-振業(yè)大道優(yōu)化后配時表

優(yōu)化效果

嘿嘿嘿，這下厲害了。攻城獅揮揮手，早晚高峰期間進出城車輛通行效率大大提高。具體優(yōu)化效果如下 ：

1.環(huán)島路口自使用燈控后，車輛無秩序通行的情況減少了不少。

2.通過清空對放的放行方式搭配環(huán)島，路口車輛因匯流時產(chǎn)生沖突的問題大大改善。

3.通過設計西進口單放相位，提高了西進口的通行能力，解決了西進口的擁堵問題。

4.有效解決了人車沖突、車車沖突問題，降低了路口交通事故的發(fā)生。

案例小結(jié)

本案例通過優(yōu)化環(huán)島路口的交通情況，提高早晚高峰車輛通行效率。通過加裝燈控、設計標志標線以及合理的放行方式，從而有效解決機非沖突，減少路口交通事故的發(fā)生。此舉不僅解決了環(huán)島路口無燈控的慘劇，同時也提高了人們過環(huán)島路口的安全感，一舉兩得，讓許多攻城獅粉們?nèi)滩蛔〈蠛啊?66”！