關(guān)鍵詞：交通組織、信號(hào)優(yōu)化
當(dāng)我們攻城獅遇到棘手的問(wèn)題路口，采用“信號(hào)優(yōu)化”不能徹底解決問(wèn)題時(shí)，就會(huì)找“交通組織”來(lái)幫幫忙了。本期，請(qǐng)大家跟隨黑板報(bào)君的步伐，看看昆明項(xiàng)目組是腫么利用車(chē)道功能，大幅度提升通行效率的吧！
路口概況
前興路-綠蔭大道路口是由城市主干道前興路與次干道綠蔭大道交匯形成的T字路口，以南北向車(chē)流為主，北進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)車(chē)流量較大，東北方向?yàn)槿f(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，日常進(jìn)出車(chē)流量大，西進(jìn)口為停車(chē)場(chǎng)入口，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)車(chē)流量較小。
圖1 路口實(shí)景圖
圖2 優(yōu)化前路口基本信息圖
從早晚高峰流量流向圖看，南北直行、北左轉(zhuǎn)為主要車(chē)流，小時(shí)車(chē)流量在1400-2400pcu左右。路口早晚高峰流量如下所示：
圖3?前興路-綠蔭大道路口早晚高峰流量流向圖
問(wèn)題調(diào)研
嘿嘿嘿，勤奮的攻城獅說(shuō)干就干，通過(guò)路口調(diào)研，發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：
1.車(chē)道劃分不合理。通過(guò)實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該路口南進(jìn)口全天時(shí)段掉頭、左轉(zhuǎn)車(chē)流量較?。恐芷谄骄?-2輛），左轉(zhuǎn)、掉頭車(chē)道長(zhǎng)期空置，直行車(chē)流排隊(duì)較長(zhǎng)，擁堵嚴(yán)重。
圖4 前興路與綠蔭大道南進(jìn)口車(chē)輛排隊(duì)情況
2.路口相位設(shè)計(jì)不合理。前興路北進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)及掉頭車(chē)流量均大，排隊(duì)較長(zhǎng)，采用目前相位放行，出現(xiàn)直左相互干擾、車(chē)流離散，導(dǎo)致北進(jìn)口通行效率低，大部分車(chē)流需二次排隊(duì)。
圖5 前興路與綠萌大道北進(jìn)口排隊(duì)情況
3.路口周期過(guò)大。前興路-綠蔭大道交叉口，為兼顧各方向車(chē)流通行，路口平均周期為185秒以上，周期過(guò)大造成路口等待時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)流易聚集、難消散。
優(yōu)化措施
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，攻城獅表示沒(méi)有在怕，腦袋一轉(zhuǎn)，解決方法信手拈來(lái)！so easy！
1.將南進(jìn)口內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)、掉頭車(chē)道改為直行車(chē)道。禁止左轉(zhuǎn)和掉頭，從而提高南往北進(jìn)城方向車(chē)流通行效率。
圖6 優(yōu)化后路口基本信息圖
2.調(diào)整相序。搭接北進(jìn)口全放相位，同時(shí)為緩解北進(jìn)口左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)與直行機(jī)動(dòng)車(chē)的沖突，采用先放行北進(jìn)口左轉(zhuǎn)，再放行北進(jìn)口直左的相位，通過(guò)連續(xù)放行北進(jìn)口車(chē)流，提高北口車(chē)流通行效率。
圖7 優(yōu)化前路口運(yùn)行方案
圖8 優(yōu)化后路口運(yùn)行方案
3.重新調(diào)整配時(shí)。將原周期185秒壓縮至156秒，減少路口車(chē)流等待時(shí)間。
優(yōu)化效果
優(yōu)化過(guò)程中，攻城獅使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行調(diào)研及跟進(jìn)優(yōu)化后的效果，通過(guò)無(wú)人機(jī)技術(shù)更直觀了解交叉口存在問(wèn)題及跟蹤優(yōu)化后效果，給大家一個(gè)優(yōu)化前后交通情況對(duì)比視頻體會(huì)一下。
北進(jìn)口優(yōu)化前后交通情況對(duì)比視頻如下：
南進(jìn)口優(yōu)化前后交通情況對(duì)比視頻如下：
透過(guò)視頻，我們可以看到，優(yōu)化后南進(jìn)口車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度減少，由原來(lái)的32輛大幅度減少至3-6輛，車(chē)流已能一次清空，無(wú)二次排隊(duì)現(xiàn)象。
圖9 早高峰優(yōu)化前后南進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度
同時(shí)，北進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度減少，由原來(lái)的35輛減少至3-5輛，直左干擾消除，通行效率大幅度提升。
圖10 早高峰優(yōu)化前后北進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度
哇撒！攻城獅大神們一出手，這優(yōu)化效果絕對(duì)沒(méi)話說(shuō)，優(yōu)秀！
另外，采用滴滴數(shù)據(jù)對(duì)優(yōu)化前后各方向延誤數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，數(shù)據(jù)采集以7月（優(yōu)化前9-14日）與8月（優(yōu)化后9-14日）全日延誤進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)化后，路口各方向延誤均大幅度降低，優(yōu)化效果明顯。
圖11 優(yōu)化前后全日北往南方向左轉(zhuǎn)延誤對(duì)比
圖12 優(yōu)化前后全日北往南方向掉頭延誤對(duì)比
圖13 優(yōu)化前后全日北往南方向直行延誤對(duì)比
圖14 優(yōu)化前后全日南往北方向直行延誤對(duì)比
案例小結(jié)
本案例以“交通組織”為主、“信號(hào)優(yōu)化”為輔，根據(jù)路口實(shí)際流量情況，犧牲少量車(chē)流通行權(quán)，最大程度提升了路口的通行效率，合理利用了車(chē)道功能；另外，攻城獅們通過(guò)無(wú)人機(jī)調(diào)研跟蹤、滴滴數(shù)據(jù)分析等方式進(jìn)行路口數(shù)據(jù)采集，為優(yōu)化方案設(shè)計(jì)和跟蹤提供支撐，確保調(diào)控效果達(dá)到最優(yōu)。
666，我們的攻城獅又亮出一手好牌，請(qǐng)收下黑板報(bào)君的膝蓋！
