在部分人眼里，行人二次過(guò)街路口具有行人單次過(guò)街距離短、過(guò)街效率高等優(yōu)點(diǎn)。但是一旦人流量較大時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)安全島嚴(yán)重滯留行人的情況。行人在漫長(zhǎng)的等待中可能產(chǎn)生了煩躁的情緒，為了求快導(dǎo)致闖紅燈等不理智、不安全的行為產(chǎn)生。
為了更好地緩解上述問(wèn)題，攻城獅小哥哥提出了三種方案，并擇優(yōu)選擇。想知道哪種方案更有效嗎？請(qǐng)跟著黑板報(bào)君往下看–
路口概況
金開(kāi)大道-箭竹路屬于二次過(guò)街的十字路口。位于重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園旁，金開(kāi)大道為東西向的主干道，雙向禁左；箭竹路為南北向的支路，連接內(nèi)環(huán)路。
該路口是通往重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園的必經(jīng)之路，主要車流以金開(kāi)大道為主，東西進(jìn)口早、晚高峰均存在多次排隊(duì)現(xiàn)象。
圖1 路口地理位置圖
圖2 路口基礎(chǔ)信息圖
圖3 路口早晚高峰車流量流向圖
早晚高峰人流存在嚴(yán)重的潮汐現(xiàn)象，早高峰以南往北（上班）流量為主，晚高峰以北往南（下班）流量為主。
圖4 路口早晚高峰實(shí)景圖
存在問(wèn)題
△ 該路口為二次過(guò)街路口，早高峰時(shí)段中間安全島上滯留行人較多，存在嚴(yán)重安全隱患。
（1）早高峰南往北行人較多，而南往北行人不能連續(xù)過(guò)街，導(dǎo)致大量行人須在安全島上停留；
（2）安全島面積較小，往往有行人站在斑馬線上等候；
（3）當(dāng)有一人闖紅燈過(guò)街時(shí)，大量行人跟隨闖紅燈，存在嚴(yán)重安全隱患。
圖5 大量行人滯留安全島
優(yōu)化思路及方案
為了更好地解決問(wèn)題，攻城獅們思維了三種方案，綜合比較，擇優(yōu)選擇。接下來(lái)就讓攻城獅小哥哥引領(lǐng)我們走進(jìn)思維的過(guò)程。?↓?↓?↓
方案一
方案：保持各相位綠信比不變，增大周期，讓行人能夠一次性過(guò)街。
預(yù)測(cè)結(jié)果：通過(guò)調(diào)研了解到該路口離下游路口較近，如增大周期，勢(shì)必會(huì)增加排隊(duì)，導(dǎo)致回溢。
圖6 行人一次過(guò)街相位圖
所以此方案行不通！
方案二
方案：拆分相位，設(shè)計(jì)行人雙向綠路。
預(yù)測(cè)結(jié)果：該路口由于主干道車流量較大，早晚高峰存在二次排隊(duì)，無(wú)法再勻時(shí)間給行人過(guò)街。
圖7 行人雙向綠路相位相序圖
所以此方案行不通！
方案三
方案：調(diào)整相位相序，讓行人流量大的方向連續(xù)過(guò)街。早高峰人流量以南往北行人為主，故調(diào)整C、D相序。
預(yù)測(cè)結(jié)果：調(diào)整后，早高峰南往北方向行人能連續(xù)過(guò)街，而晚高峰北往南方向行人也能連續(xù)過(guò)街。
圖8 行人南往北連續(xù)過(guò)街相位相序圖
所以此方案OK！
確定方案三可行后，攻城獅小哥哥迅速調(diào)整早晚高峰相位相序，并下發(fā)方案。
圖9 早晚高峰相位相序圖（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
對(duì)優(yōu)化后的金開(kāi)大道-箭竹路路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化后早高峰時(shí)段，安全島只有少量行人在二次等待，極大降低了行人過(guò)街安全隱患。
表1 優(yōu)化前后早高峰安全島平均等待人數(shù)
案例小結(jié)
針對(duì)此類二次過(guò)街路口，本案例先是分析路口行人過(guò)街的幾種方式，在考慮到路口安全、有序、暢通的情況下，通過(guò)調(diào)整相序讓大多數(shù)人能連續(xù)過(guò)街，來(lái)解決“行人過(guò)街”難問(wèn)題。此方法對(duì)于學(xué)校、小區(qū)、地鐵站等具有行人潮汐現(xiàn)象的二次過(guò)街路口均適用。
]]>近日，有熱心市民反映，呂梁一路口的安全島已經(jīng)建好了，但是沒(méi)有發(fā)揮作用。再加上非機(jī)動(dòng)車數(shù)量多，造成路口交通混亂。如此棘手的問(wèn)題該怎么解決呢？請(qǐng)攻城獅為我們一一道來(lái)–
路口概況
龍鳳大街-長(zhǎng)治路口是龍鳳大街路段上的一個(gè)重要路口，該路口位于二青會(huì)運(yùn)動(dòng)員參賽路線上。龍鳳大街是呂梁市離石區(qū)的一條南北主干道，連接住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和火車站，全天交通流量較大；長(zhǎng)治路上有呂梁體育館和兩所學(xué)校。因此該路口早晚高峰時(shí)期車流量較大。
圖1 路口地理位置圖
圖2?路口基礎(chǔ)信息圖
存在問(wèn)題
路口新建了四個(gè)行人過(guò)街安全島，但是安全島尚未被利用起來(lái)，路口還是按原來(lái)的方式運(yùn)行。目前路口存在以下問(wèn)題：
- 路口建設(shè)安全島后，沒(méi)有設(shè)計(jì)斑馬線，導(dǎo)致行人無(wú)法到安全島上進(jìn)行等待；
圖3 行人到安全島之間沒(méi)有斑馬線
- 路口空間大，機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口浪費(fèi)較多時(shí)間，行人過(guò)街距離遠(yuǎn)；
圖4?行人、車輛通過(guò)路口時(shí)間長(zhǎng)
- 非機(jī)動(dòng)車流量大，難以管理，且非機(jī)動(dòng)車在路口阻礙右轉(zhuǎn)車流；
4.路口信號(hào)配時(shí)方案不合理，東西方向存在空放現(xiàn)象。
圖5?東西向空放
優(yōu)化措施
由于未能較好利用四個(gè)安全島，造成資源浪費(fèi)，因此路口優(yōu)化要圍繞新建的安全島來(lái)設(shè)計(jì)：
- 合理設(shè)計(jì)路口標(biāo)志標(biāo)線
設(shè)計(jì)行人到安全島的斑馬線，使行人能安全到達(dá)安全島等待放行；
重新規(guī)劃原路口的標(biāo)志標(biāo)線，將原標(biāo)志標(biāo)線前移，縮短行人過(guò)街、機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口的距離；
通過(guò)標(biāo)線設(shè)計(jì)劃分非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，一方面使非機(jī)動(dòng)車在路口合法合理停車待行，另一方面保證了右轉(zhuǎn)車道的暢通。
圖6 改善后的路口情況
- 設(shè)置機(jī)非護(hù)欄，完善路口交通設(shè)施
在機(jī)非分隔線上設(shè)置機(jī)非護(hù)欄，保障非機(jī)動(dòng)車安全。同時(shí)，添加監(jiān)控等設(shè)施。
- 合理設(shè)計(jì)路口信號(hào)燈配時(shí)方案
對(duì)路口信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，提高路口通行效率。
優(yōu)化效果
自路口進(jìn)行渠化改造后，行人可以通過(guò)斑馬線到安全島上等待放行，非機(jī)動(dòng)車也可以在待行區(qū)內(nèi)安全等待，對(duì)其他各向車流的影響明顯降低，路口秩序得到了明顯改善。
圖7 改善后的路口交通
案例小結(jié)
本案例通過(guò)合理設(shè)計(jì)標(biāo)志標(biāo)線，完善各項(xiàng)交通設(shè)施，調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)了安全島的作用，避免了機(jī)非沖突，節(jié)省人車過(guò)街時(shí)間，真正提高了路口的通行效率，使市民的出行得到安全保障
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