關(guān)鍵詞：設(shè)置展寬道、路口配時(shí)、逆時(shí)針?lè)判?/b>
近日，有熱心市民反映荊門(mén)市某路某方向車(chē)道數(shù)與車(chē)流量嚴(yán)重不匹配，導(dǎo)致車(chē)輛排隊(duì)老長(zhǎng)老長(zhǎng)了。攻城獅靈機(jī)一動(dòng)，既然這個(gè)方向車(chē)道數(shù)不夠，那就把另一個(gè)方向多余而少車(chē)的車(chē)道劃分給車(chē)流量多而擁堵的車(chē)道唄~看似容易，具體怎么操作，且看下文分解–
路口概況
泉口一路與月亮湖北路為荊門(mén)市兩條重要主次干道相交路口。泉口一路為主干道，往西連接南北向主干道象山大道，日常通勤壓力大，往東連接周邊村鎮(zhèn)；月亮湖北路為次干道，往南連接主城區(qū)，進(jìn)出城車(chē)流量均較大；往北連接荊襄大道、207國(guó)道，是進(jìn)出荊門(mén)的主要途徑路口之一。
圖1 路口地理位置圖
圖2 路口渠化圖
存在問(wèn)題
1.車(chē)流量與車(chē)道數(shù)不匹配
西進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)車(chē)流量大，僅有一條直行車(chē)道，難以滿(mǎn)足直行車(chē)流通行需求，易造成西進(jìn)口擁堵。
圖3 優(yōu)化前西進(jìn)口車(chē)流排隊(duì)長(zhǎng)度
2.路口潮汐現(xiàn)象嚴(yán)重、配時(shí)方案單一
早高峰車(chē)流集中于西進(jìn)口、南進(jìn)口，晚高峰車(chē)流集中于北進(jìn)口、東進(jìn)口。路口僅運(yùn)行一套配時(shí)方案，無(wú)法滿(mǎn)足全天通行需求。
表1 優(yōu)化前路口配時(shí)方案
圖3 優(yōu)化前西進(jìn)口車(chē)流排隊(duì)長(zhǎng)度
圖4 優(yōu)化前晚高峰北進(jìn)口、東進(jìn)口車(chē)流排隊(duì)
圖5 優(yōu)化前早高峰南進(jìn)口、西進(jìn)口車(chē)流排隊(duì)
3.路口放行方式不合理
路口采用先東西后南北的單口放行方式，造成路口尾車(chē)沖突嚴(yán)重，降低路口通行效率。
圖6 優(yōu)化前路口放行方式
優(yōu)化方案
1.設(shè)置西進(jìn)口左轉(zhuǎn)展寬道，緩解西進(jìn)口擁堵問(wèn)題
通過(guò)分析車(chē)流量現(xiàn)狀及展寬道適用條件，在西進(jìn)口設(shè)置左轉(zhuǎn)展寬道，將原來(lái)的“四進(jìn)四出”車(chē)道改為“五進(jìn)三出”，?西進(jìn)口車(chē)道設(shè)置為2左轉(zhuǎn)、2直行、1右轉(zhuǎn)車(chē)道。
圖7 西進(jìn)口優(yōu)化前車(chē)道圖
圖8 西進(jìn)口優(yōu)化后車(chē)道圖
2.精細(xì)化路口配時(shí)，設(shè)置早晚高峰潮汐方案
根據(jù)車(chē)流量變化情況，設(shè)置早高、平、晚高、夜間低峰方案，精細(xì)化路口配時(shí)。
表2 優(yōu)化后路口配時(shí)方案
3.采用逆時(shí)針?lè)判蟹绞剑鉀Q尾車(chē)沖突問(wèn)題
調(diào)整路口放行相序，采用南東北西的放行方式解決路口尾車(chē)沖突問(wèn)題。
圖9 優(yōu)化后路口放行方式
優(yōu)化效果
1、優(yōu)化后路口擁堵緩解明顯。通過(guò)統(tǒng)計(jì)路口排隊(duì)長(zhǎng)度、高峰小時(shí)通行量進(jìn)行對(duì)比，具體對(duì)比效果如下：
2.為更直觀表現(xiàn)優(yōu)化效果，我們的工程師采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行優(yōu)化前后視頻采集，具體優(yōu)化對(duì)比視頻如下：
案例小結(jié)
此次優(yōu)化從時(shí)間資源+空間資源進(jìn)行優(yōu)化，采用常用的配時(shí)、相位優(yōu)化方案及簡(jiǎn)單的交通組織優(yōu)化解決路口擁堵問(wèn)題，提升道路通行效率。同時(shí)為提升該路口通行效率，還有很多的交通組織優(yōu)化方案，如：規(guī)劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)、設(shè)置借道左轉(zhuǎn)、設(shè)置潮汐方案、設(shè)置行人二次過(guò)街等方案。
