第255期 四會(huì) | 精細(xì)化綠波,全天候暢通體驗(yàn)

優(yōu)控黑板報(bào)

四會(huì)大道為四會(huì)市南北走向主干道,路段車流量大、紅綠燈數(shù)量多、行人過(guò)道較多,整體通行速度較低,停車次數(shù)多,且具有一定的潮汐現(xiàn)象。究竟咋整呢?接下來(lái)讓我們一起看看攻城獅是怎么解決以上問(wèn)題的吧。

一、路口概況??

四會(huì)大道南接市府廣場(chǎng),北接清塘大道,承載市區(qū)內(nèi)南北走向的主要交通流。

目前,四會(huì)大道共有6個(gè)紅綠燈路口,全長(zhǎng)3.89公里,為雙向6車道。由于路段車流量大,紅綠燈數(shù)量、行人過(guò)道較多,在目前路口間未協(xié)調(diào)控制的情況下,不僅整體通行速度較低,停車次數(shù)多、通行效率不高,而且具有一定的潮汐現(xiàn)象,早高峰北往南為主要流向,晚高峰則相反。
圖 1 道路位置圖(圖為南北走向)

圖 1 道路位置圖(圖為南北走向)

二、問(wèn)題調(diào)研??

1.匯林路口東、北進(jìn)口,廣場(chǎng)南路東進(jìn)口,清塘南、北進(jìn)口配時(shí)未能與路口流向流量相匹配,出現(xiàn)空放及二次排隊(duì)現(xiàn)象。

2.衛(wèi)民路口東進(jìn)口因?yàn)槭┕に晕赐耆_(kāi)通,車輛右轉(zhuǎn)對(duì)南進(jìn)口直行車流會(huì)產(chǎn)生阻滯,造成車流通行緩慢。

3.路段沿線6個(gè)路口無(wú)進(jìn)行協(xié)調(diào),南往北停車4次,北往南停車3次。

4.路段中有一個(gè)十字路口和七個(gè)行人過(guò)街口均無(wú)信號(hào)燈管制,車輛行駛經(jīng)過(guò)時(shí)需禮讓行人,導(dǎo)致車流連接不上、連續(xù)停車。

三、方案設(shè)計(jì)??

1.時(shí)段劃分

根據(jù)四會(huì)大道全天流量的變化特點(diǎn),劃分成10個(gè)控制時(shí)段,分別為:

表1 控制時(shí)段劃分

本次四會(huì)大道的交通信號(hào)協(xié)調(diào)優(yōu)化工作,主要針對(duì)平峰時(shí)段綠路協(xié)調(diào)為主。

2.協(xié)調(diào)方案參數(shù)

表 1 ?四會(huì)大道綠路協(xié)調(diào)方案(平峰時(shí)段2)

表 1  四會(huì)大道綠路協(xié)調(diào)方案(平峰時(shí)段2)

3.綠波協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

由于路段限速60km/h以及行人因素,結(jié)合四會(huì)大道平峰雙向協(xié)調(diào)優(yōu)化思路及路口運(yùn)行方案,在保障交叉口正常運(yùn)行的前提下:

以周期170為公共周期作綠波設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)車速為50-55km/h,設(shè)計(jì)綠波帶寬38s,預(yù)計(jì)南北雙向各停車1次,南往北到清塘路口停車,北往南到國(guó)稅路口停車,綠波協(xié)調(diào)效果如下所示。

圖2 綠波協(xié)調(diào)效果

圖2 綠波協(xié)調(diào)效果圖

四、協(xié)調(diào)效果

1.行程時(shí)間

表 2 四會(huì)大道優(yōu)化前后行程時(shí)間對(duì)比表

表 2 四會(huì)大道優(yōu)化前后行程時(shí)間對(duì)比表

南往北方向,行程時(shí)間從原來(lái)的510秒(8分30秒),縮短為351秒(5分51秒),節(jié)省2分39秒,縮短31.18%

北往南方向,行程時(shí)間從原來(lái)的552秒(9分12秒),縮短為386秒(6分26秒),節(jié)省2分46秒,縮短30.07%。

2.等待時(shí)間

表 3 四會(huì)大道優(yōu)化前后等待時(shí)間對(duì)比表

表 3 四會(huì)大道優(yōu)化前后等待時(shí)間對(duì)比表

南往北方向,等待時(shí)間從原來(lái)的200秒,縮短至36秒,節(jié)省約2分44秒,優(yōu)化率達(dá)82?%;

北往南方向,等待時(shí)間從原來(lái)的227秒,縮短至64秒,節(jié)省約2分43秒,優(yōu)化率達(dá)72%。

3.停車次數(shù)

表 4 四會(huì)大道優(yōu)化前后停車次數(shù)對(duì)比表

表 4 四會(huì)大道優(yōu)化前后停車次數(shù)對(duì)比表

南往北方向,停車次數(shù)從原來(lái)的4次,下降到1次(需要停車的路口一般為四會(huì)大道-清塘路口,四會(huì)大道-衛(wèi)民路,四會(huì)大道-建設(shè)路,四會(huì)大道-匯林路),減少3次,優(yōu)化率75%

北往南方向,停車次數(shù)從原來(lái)的3次,下降到1.5次(需要停車的路口一般為四會(huì)大道-廣場(chǎng)北路,四會(huì)大道-匯林路,四會(huì)大道-建設(shè)路),減少1.5次,優(yōu)化率50%。

五、案例小結(jié)?

本案例根據(jù)路口的全天流量變化規(guī)律進(jìn)行多時(shí)段精細(xì)化控制,針對(duì)各時(shí)段車流向作綠路協(xié)調(diào),縮短行程時(shí)間提升該路段行車體驗(yàn)。

PS:未來(lái)隨著四會(huì)市交通流量不斷變化,四會(huì)大道綠波協(xié)調(diào)會(huì)受到多方面影響,后期將對(duì)該片區(qū)協(xié)調(diào)效果不斷跟蹤維護(hù)優(yōu)化。