信號(hào)優(yōu)化案例大放送！一連四期，靠譜實(shí)戰(zhàn)！不知不覺，已經(jīng)來(lái)到本次連載的最后一期了，這期案例主題是路口協(xié)調(diào)控制解決排隊(duì)溢出問(wèn)題。
?排隊(duì)溢出
與前三個(gè)案例不同的是，案例中的路口處在一條又直又長(zhǎng)的大道上，相鄰路口眾多，紅綠燈也多，感覺這條路已經(jīng)具備設(shè)置綠波帶的先天條件了呢。
【優(yōu)化前基本情況】
T路口位于甲公路之上。而甲公路位于城市快速與高速公路的交匯處，是往來(lái)市中心與城郊之間主要通行道路。T路口周邊有大學(xué)校園，大型社區(qū)，城市快速、高速公路PS出口；南北方向是主干道方向，日常交通流量大。
路口情況
◆T路口為不規(guī)則T型交叉口，南北直行為主要車流通行方向，過(guò)往機(jī)動(dòng)車流量較大；
◆東進(jìn)口為居民村的進(jìn)出口之一，車流較小；
◆南進(jìn)口掉頭較大，車流主要來(lái)自大型社區(qū)、城市快速，潮汐現(xiàn)象明顯。
另外，平峰期車流較小，路口運(yùn)行正常，高峰時(shí)段車流增大北往南方向放行壓力也相應(yīng)的增加。
路口優(yōu)化前相位情況
優(yōu)化前，T路口采用四相位放行（具體如圖2），分別是A相位南北直行、B相位南進(jìn)口單邊放行、C相行人和南進(jìn)口掉頭、D相位東進(jìn)口單邊放行和南進(jìn)口掉頭的放行方式，這種放行方式通過(guò)增加南進(jìn)口單邊放行相位來(lái)保障南進(jìn)口掉頭的放行。
【存在問(wèn)題】
●路口與往北相鄰的PS路口距離較近，兩個(gè)路口之間的放行不協(xié)調(diào)，容易引起車輛再次停車起步，從而增加了機(jī)動(dòng)車在路口的時(shí)間損耗，降低了通行效率；
●GW路口在高峰時(shí)段北進(jìn)口車流排隊(duì)容易回溢至PS路口，影響了PS路口的正常運(yùn)行；
●PS路口的運(yùn)行受GW路口北往南方向排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)的影響，最明顯的是南進(jìn)口的左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)車無(wú)法順利的左轉(zhuǎn)，造成等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等影響。
?路口北進(jìn)口排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)分析
【優(yōu)化建議】
高峰時(shí)段GW路口北進(jìn)口排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)且有溢出的情況。根據(jù)路口調(diào)研，GW、PS兩個(gè)路口距離350m，路口運(yùn)行周期都在140-160s之間，符合協(xié)調(diào)控制的需求。
GW和PS兩個(gè)路口，通過(guò)設(shè)置綠波帶讓車流經(jīng)過(guò)下一路口時(shí)，正好遇到綠燈，減少停車起動(dòng)的時(shí)間損耗，提高通行效率。
協(xié)調(diào)參數(shù)設(shè)置如下表：
路口協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)
【優(yōu)化效果】
優(yōu)化后晚高峰路口運(yùn)行情況
通過(guò)GW與PS路口協(xié)調(diào)之后，提高了路段通行效率，優(yōu)化前會(huì)出現(xiàn)二次或以上排隊(duì)的情況，優(yōu)化后雙向的機(jī)動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)不停車通過(guò)，也避免車流在GW路口北進(jìn)口排隊(duì)溢出的情況出現(xiàn)。實(shí)施優(yōu)化方案后，緩解了甲路北往南方向和PS路口擁堵的問(wèn)題，為居民的出行營(yíng)造了一個(gè)安全、暢通的交通環(huán)境。
【案例總結(jié)】
★車流回溢在車流量大、交叉口之間距離小和信號(hào)燈周期長(zhǎng)的情況下表現(xiàn)尤為顯著；
★交叉口處于過(guò)飽和狀態(tài)下的交通情況，未協(xié)調(diào)的時(shí)候車流到達(dá)下一路口存在隨機(jī)性，會(huì)出現(xiàn)多次停車的情況
★解決這類問(wèn)題可以考慮通過(guò)設(shè)置綠波帶，上游車流可以在預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)下一路口，避免在單個(gè)交叉口出于過(guò)飽和的情況出現(xiàn)；還能一定程度上減少車輛的停車起動(dòng)時(shí)間損耗，提高了通行效率。
【適用條件】
①路口距離較近且車流較大
②車流方向單一，例如南北向以直行為主
③路口運(yùn)行周期相近
