專家導讀
點評專家：毛球華
案例來源：溫州龍港項目
關鍵詞：不規(guī)則道路交叉口、人車沖突、搭接相位、精細化相位配時
本案例為大家展示路口標線與放行方案同步優(yōu)化的成功案例，通過完善路口標線、明確路權，根據(jù)對向車流不對稱的流量特征新增搭接相位，將存在沖突的相位進行拆解減少人車沖突，雖然優(yōu)化方法都是常規(guī)老套路，但是根據(jù)路口實際情況正確選擇使用依然可以實現(xiàn)優(yōu)化。
路口概況
龍港大道-泰興路路口位于龍港市北部，是城市商業(yè)區(qū)主要經(jīng)停路口，由東西走向的龍港大道與南北走向的泰安路、泰興路相交而成，為不規(guī)則道路交叉口。
該路口周邊有大型酒店、商業(yè)購物區(qū)、住宅小區(qū)等多個交通吸引點，人流量與車流量大。
存在問題
- 東、北進口車道標線缺
根據(jù)路口調(diào)研發(fā)現(xiàn)，東、北進口道存在車道標線缺失現(xiàn)象。缺少一組箭頭車道標線可能會導致駕駛員無法提前預知行駛專用車道，容易駛入錯誤車道，無法變道，影響駕駛員駕駛體驗，同時降低道路的通行能力。
- 下午時段及晚高峰東進口通行效率不足、西進口綠燈空放
路口南面為龍港市市中心的住宅區(qū)與購物商業(yè)區(qū)，日常人流量與車流量大。下午時段及晚高峰，東左轉、西右轉通行需求大，但放行方式為“東西左轉-東西直行”，導致東左轉配時不足，車輛排長隊，西直行配時過長存在空放現(xiàn)象，降低車輛通行效率及路口流轉率。
- 人車沖突
路口放行方案中D、E相位存在人車沖突，行人過街存在安全隱患，且行人與機動車通行效率低。
優(yōu)化思路
龍港交警大隊及交通工程師深入調(diào)研路況后，針對路口問題，通過完善設備、標線，優(yōu)化相位相序及精細化配時，有效減少車流在路口上游功能區(qū)的排隊長度、等待時間，避免出現(xiàn)人車沖突，整體達到“保安全、提效率、改體驗”的目標。
優(yōu)化方案
- 完善車道標線設置
北進口在第一組車道標線后方30m處，增畫一組車道標線；東進口在第一組與第三組車道標線之間增畫一組車道標線，提升路口規(guī)范性，提高道路通行效率與駕駛員出行體驗。
- 精細化相位配時，減少沖突
下午時段、晚高峰主體車流方向為東往西方向，為降低空放、擁堵現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率， 將放行調(diào)整為“東西直行-東口單放-東西左轉”，優(yōu)化相位相序，并精細化配時，減少西進口長時間空放、東進口
車輛堆積擁堵現(xiàn)象。
其中，D相位取消跟隨東口行人過街燈，E相位取消跟隨西口行人過街燈，實現(xiàn)人車分離，提高行人過街安全性，增加車輛與行人通行效率。
表1 路口信號配時方案（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
優(yōu)化后，路口規(guī)范性顯著提高，消除了人車沖突現(xiàn)象，交通秩序得到改善，路口通行效率也得到提升，午高峰時段東進口左轉車輛排隊縮短60%；晚高峰時段東進口車輛排隊縮短65%。
案例小結
本案例路口由于相位與配時設計不合理，導致東進口車輛堆積，造成高峰時段存在擁堵、人車沖突現(xiàn)象，降低了路口安全性與通行效率。龍港交警大隊與交通工程師采用搭接相位、優(yōu)化相位與精細化配時，有效緩解路口擁堵現(xiàn)狀，提高路口安全性，進一步提高市民出行體驗。
