專家導讀
點評專家：毛球華
案例來源：龍港項目組
關鍵詞：機非沖突、左轉專用相位、配時精細化管理
對于機非沖突、交通秩序混亂、通行延誤等問題，可以采用交通組織改造、交通管制等手段解決。本案例通過配時方案精細化管理、設計左轉專用相位、路段協(xié)調控制等一系列低成本的信號優(yōu)化措施就解決了主干道車輛沖突和通行延誤等問題。
路段概況
彩虹大道位于溫州市龍港市，是南北方向的城市主干道之一。彩虹大道（協(xié)調路段）共4個路口，總長度1.2公里，沿線分布住宅小區(qū)、行政中心、小微園區(qū)、大型企業(yè)及中小學校等多個“交通吸引點”。學校周邊家長接送車流與早晚高峰通勤車流重疊，導致道路通行壓力較大。
存在問題
- 放行方案不合理，路口交通秩序混亂
龍港交警大隊與交通工程師通過對彩虹大道的多次調研，發(fā)現(xiàn)4個路口原配時方案和相位設置有待優(yōu)化，非機動車在路口等待時間長，非機動車駕駛員耐心不足，安全駕駛意識淡薄，常出現(xiàn)非機動車亂闖、堆積在停止線前、占用機動車道駕駛等情況，導致路口交通秩序混亂，影響其他進出口車輛正常行駛，容易發(fā)生交通事故。
- 路段停車次數(shù)多，通行效率低
對彩虹大道協(xié)調路段平峰時段進行多次數(shù)據(jù)采集分析和調研，發(fā)現(xiàn)該路段停車次數(shù)多，行駛時間長，道路通行效率低。車輛從北往南行駛需170s，停車2次；從南往北行駛需191s，停車2次，市民出行體驗不佳。
優(yōu)化措施
- 配時精細化管理
龍港交警大隊與交通工程師對各路口配時方案進行多次跟蹤微調，使路口車輛放行時間合理，減少紅燈等待時間，增加了路口的流轉率，從而解決非機動車因等待而堆積在停止線前的問題。
此外，路段輔路非機動車或機動車左轉時，會與主干道上的直行車輛產生沖突，為防止南北方向主輔路間的車輛發(fā)生沖突，更改各路口相位，優(yōu)化后有專門的左轉相位供左轉車輛通行，減少事故發(fā)生。
- 設計雙向綠波
為提高路段通行效率，減少停車次數(shù)，龍港交警大隊與交通工程師經(jīng)過實地調研，選取世紀大道-彩虹大道為關鍵路口，以該路口西進口左轉為起點，使用綠波軟件設計雙向不停車綠波。
優(yōu)化效果
優(yōu)化后，路段非機動車不規(guī)范行駛現(xiàn)象明顯減少，道路交通秩序恢復良好。
彩虹大道進行綠波帶優(yōu)化后，車輛停車次數(shù)、行程時間顯著降低。
表1彩虹大道優(yōu)化效果表
案例小結
本案例通過深入的現(xiàn)場調研、數(shù)據(jù)分析，確認通行延誤是受信號配時不合理和非機動車駕駛不規(guī)范兩個關鍵因素影響后，龍港交警大隊與交通工程師通過優(yōu)化路口配時和放行、設計短程綠波方案，最終解決道路“機非沖突”，達成通過路口不停車的目標，不僅改善了交通秩序，還大大提高了路段的通行效率，提升了市民出行體驗感。
