專家導讀
點評專家：賴城南
案例來源：汕頭項目
關(guān)鍵詞：微改造、提高安全性、車道功能優(yōu)化、緩解匯流沖突
案例主要描述的是進口道與出口道數(shù)量不匹配引起的一系列擁堵問題，在不影響其它方向的前提下，將出口道調(diào)整為與進口道數(shù)量相同，并結(jié)合相位調(diào)整減少尾車沖突，很好地利用微型改造“挪動護欄”和相位優(yōu)化，解決擁堵問題。
路口概況
長江-嵩山路口位于汕頭市龍湖區(qū)西側(cè)，毗鄰金平區(qū)，是汕頭市民來往金平區(qū)與龍湖區(qū)之間的重要交通節(jié)點，路口附近分布學校及多個住宅區(qū)，日常交通需求較大。
存在問題
1.機非合流沖突，存在安全隱患早晚高峰各進口車流量大，且路口非機動車較多，東進口直行方向有機動車道2條及非機動車道1條，但西出口僅有2條車道，進出口道數(shù)量不匹配造成東往西方向機
非合流沖突現(xiàn)象尤為明顯，特別是大型車輛通過路口時由于盲區(qū)的存在，非機動車存在較大安全隱患。
2.出口道尾車消散不及時
早晚高峰東往西機動車、非機動車流量大且受西出口道車道數(shù)不足影響，東往西直行尾車消散不及時滯留路口，在下一相位西全放時，西左轉(zhuǎn)車流受滯留車輛影響較大，嚴重影響路口的通行秩序和效率。
3.路口放行方式不合理
路口采用先東西后南北的單口放行方式，尾車還沒來得及消散完就放行下一相位，損失了下一相位車輛有效綠燈時間，通行效率低下，路口尾車沖突嚴重。
優(yōu)化思路
考慮到路口所存在的問題，汕頭交警支隊和交通工程師決定從兩方面進行優(yōu)化。
重新規(guī)劃車道，將原西進口展寬左轉(zhuǎn)車道恢復為西出口道，提高東往西通行效率，減少機非沖突，提高非機動車安全系數(shù)；
調(diào)整路口的放行方式，減少西直行尾車與南進口車輛沖突、東左轉(zhuǎn)尾車與西直行車輛沖突。
優(yōu)化方案
1.重新規(guī)劃西進、出口車道
通過重新規(guī)劃車道，將西進出口由原來的4進2出調(diào)整為3進3出，減少東往西方向由于車道不匹配造成的尾車沖突，緩解西出口機動車與非機動車匯流沖突，特別是大型車輛與非機動車間的匯流沖突，提高過往車流通行安全性，消除安全隱患。
2.調(diào)整路口放行方式，精細化配時
調(diào)整路口全天放行相序，采用順時針的放行方式解決尾車沖突問題，提高路口通行效率。
同時由于西進口展寬車道恢復為西出口道，西進口車道數(shù)減少，排隊長度有微微增加（由于之前車道數(shù)不匹配，尾車沖突大，西進口通行效率低，所以恢復展寬車道為原出口道并未對西進口產(chǎn)生太大影響），通過平衡路口各方向車流通行需求，適當增加西進口綠信比，精細化全天配時。
優(yōu)化效果
1.機非沖突、尾車沖突問題明顯改善
通過增加一條西出口道，提高東往西方向尾車的清空能力，緩解西出口機動車與非機動車匯流沖突，特別是大型車輛與非機動車間的匯流沖突影響，提高過往車流通行安全性，消除安全隱患。路口放行方式的調(diào)整，有效解決了各進口尾車沖突問題。
2.整體通行能力提高
經(jīng)過相序、配時優(yōu)化后，路口早晚高峰時期通行能力提升，早高峰東進口排隊長度明顯下降。高峰期各進口運行情況良好，均能一至二次排隊通過。平峰期間，各個進口均能一次排隊通過，在保證不影響通行效率的前提下切實提高路口的安全系數(shù)。
表1 路口高峰通行能力對比表
案例小結(jié)
長江-嵩山路口作為重要交通節(jié)點，日常非機動車、機動車流量均較大，進出口道不匹配，不可避免出現(xiàn)尾車消散、時間不足、通過路口所需時間長的問題。單純的相序、配時方案難以滿足各方面需求時，不妨將目光從信號燈轉(zhuǎn)向交通組織，或許“移”一下護欄就能輕松解決路口的機非沖突、尾車沖突問題。
