專家導讀
點評專家：姚健威
案例來源：清遠清城項目
關鍵詞：建立固定信號燈崗、交通組織優(yōu)化、綠波協(xié)調
本案例中優(yōu)化路口原為移動燈控，且存在渠化標線不合理問題，限制信控放行方式導致?lián)矶碌耐瑫r存在較多安全隱患，優(yōu)化人員針對存在問題把移動燈改為固定燈，結合需求優(yōu)化燈具、標線、渠化等硬件設施，配合調整放行方式解決擁堵問題，并結合上下游路口情況進行協(xié)調優(yōu)化，在保障通行安全同時緩解交通擁堵提高路段通行效率。
路口概況
清遠大道-永安南路口位于清遠大道與永安南路交匯處，為十字路口，東西走向為清遠大道，雙向8車道，是進出城主要干線，連接鳳翔中路和高速收費站；南北向為永安南路，雙向2車道，是城市支路。
路口周邊分布眾多住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、市場等。兩條道路日常通行車流量大，潮汐流現(xiàn)象明顯，東側距離廣清大道-清遠大道立交路口445m。
該路口高峰時段主要流向為東西主干道直行，其次為西進口掉頭，其余流向車流較少。
存在問題
1.臨時移動信號燈無法滿足通行要求
該路口原為無燈控路口，考慮到行人的安全問題后增加了移動臨時信號燈，但信號燈為箭頭燈與圓屏燈合一的不符合國標（GB14886-2016）的信號燈，由于信號燈設備自身的原因，限制路口放行方式，不能滿足車流通行需求，導致路口通行能力較低。同時，東西方向過往車流量較大，出現(xiàn)排隊車輛因視線遮擋無法看到信號燈現(xiàn)象，存在較大安全隱患。
2.路口渠化不合理
該路口僅有東側一條斑馬線，高峰時期以及學生上下學時期行人過街需求較大，行人過街分配時間較多，導致周期增大，其他相位綠信比降低，從而降低路口的通行能力。
另外，僅有一條斑馬線無法滿足各方向行人過街需求，常出現(xiàn)行人不走斑馬線情況，存在較大安全隱患。
3.高峰時期交通擁堵問題突出
根據(jù)多次路口調研和高峰期間巡查路口運行情況，結合現(xiàn)有道路資源、道路特點發(fā)現(xiàn)西進口擁堵主要是因為路口東西直行、西進口掉頭左轉需求大，移動信號燈放行方式單一，當前的配時與放行方式無法滿足高峰時段的需求。
優(yōu)化思路
1.信號燈與渠化設施改造
針對以上情況，可通過建立固定的信號燈崗，代替移動信號燈，并對應優(yōu)化控制方案，來提高車輛通行能力；東西方向可鏟除部分中央綠化帶，增加一條直行車道，以提高路口通行能力；完善路口斑馬線等渠化設施，保障行人過街需求及安全。
2.放行方式與綠路協(xié)調優(yōu)化
根據(jù)上下游路口情況，對清遠大道（富強路-永安南路-廣清大道）三個路口設計平峰綠波，解決在清遠大道-永安南路口距離廣清大道-清遠大道路口較近的情況下，清遠大道-永安南路口西進口車流較多時容易出現(xiàn)回溢的情況，同時減少路段停車次數(shù)及行程時間。
優(yōu)化措施
1.建立固定的信號燈崗
經過實地考察，清遠大道-永安南路平交路口離最近的廣清大道-清遠大道立交路口為445m，符合建立固定的信號燈崗條件。
根據(jù)路口車道分配及車流特征，東西進口信號燈使用左轉、直行箭頭燈控，分別控制左轉、直行車流，可優(yōu)先東西直行車流通行，南北進口使用全屏燈控，使用可聯(lián)網信號機，便于后臺控制，同步建設路段視頻監(jiān)控和新增路口電子警察。
2.交通組織優(yōu)化
路口原標志標線不滿足建立固定信號燈崗后車輛及行人通行的需求，針對該情況，結合路口通行需求，鏟除東西進口部分綠化帶，東西進口由原“一左轉、二直行、一直右”四車道改為“一左轉、三直行、一直右”五車道，并增加摩托車待行區(qū)以及西南北三側的斑馬線；南北側進出口則需要重新畫線。
3.協(xié)調優(yōu)化
清遠大道-安南路口在優(yōu)化后，適合在清遠大道沿線（富強路-永安南路-廣清大道）三個路口進行干線控制。
考慮車流分布情況，結合路口資源，該路口全天方案皆采用東西直行對放和左轉對放的放行方式，南北方向則采用單放的放行方式。
經多次的數(shù)據(jù)采集，同時考慮路線特征、交叉口特征以及路段存在的干擾因素，結合各個路口優(yōu)化后情況分析，本次選取廣清大道-清遠大道路口為關鍵路口，公共周期為140s，設計速度為60km/h，綠波協(xié)調效果較好。
表1 綠路協(xié)調基礎信息調查表
清遠大道道路條件比較一般，雙向為6車道，路段間距分布較為均勻，路段有條件進行全路段協(xié)調控制。
平峰時段，優(yōu)先西往東協(xié)調，同時兼顧東往西，當雙向帶寬均為32s時，雙向可不停車通過。
表2 協(xié)調方案參數(shù)表
優(yōu)化效果
經過改造升級后，清遠大道-永安南路口整體通行效率上升明顯。高峰時期排隊長度大幅縮短，尤其是西進口，停車次數(shù)明顯減少，從優(yōu)化前停車次數(shù)平均為4次減少至優(yōu)化后的1-2次，路段通行效率提高，司機駕駛體驗感提升。同時，交通違法現(xiàn)象明顯下降，減少事故隱患，降低了交通事故發(fā)生的風險。
高峰時期，路口各進口排隊長度均有大幅縮短，在不降低車速的前提下，保障了路口周邊非機動車行駛和行人過街的安全。
清遠大道平峰綠波方案下發(fā)后，雙向綠波形成。平峰時段東往西與西往東皆可不停車通過。在不降低車速的前提下保證了行人的安全。
表3 綠路協(xié)調優(yōu)化效果表
案例小結
本案例把移動燈改造為固定燈，并優(yōu)化渠化、標線等設施，通過以上措施提高路口通行能力，緩解交通擁堵，消除安全隱患，同時通過綠路協(xié)調提高路段通行效率，多項措施并行為市民提供安全、舒適的交通出行環(huán)境。
