親愛的黑板報(bào)粉們~還記得第247期黑板報(bào)講了什么內(nèi)容嗎？詳情可點(diǎn)擊：第247期 科普丨非機(jī)動(dòng)車大軍路口管控術(shù)
之前內(nèi)容主要講解了非機(jī)動(dòng)車路口管理的道路設(shè)計(jì)方面的方法。那如何讓每一種設(shè)計(jì)與信號(hào)控制聯(lián)合管控起來(lái)呢？如何有效提高路口整體的通行效率呢？這也是令交通管理人員頭大的難點(diǎn)痛點(diǎn)。
接下來(lái)就由資深交通攻城獅簡(jiǎn)單講解一下。
1.南寧“蓄水式”放行
上期結(jié)尾簡(jiǎn)單說(shuō)到南寧“蓄水式”放行的道路設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)與放行方式也有很大關(guān)聯(lián)，可以說(shuō)是缺一不可。
“蓄水式”放行方式，是充分利用路口較大的空閑面積，并將路口間距縮小，減少車輛在路口內(nèi)行駛時(shí)間，且較大程度的分離機(jī)非混合的現(xiàn)象，從而提高了整個(gè)路口的通行效率。
從上面示意圖看出，路口的橫向長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)58m，正常的機(jī)動(dòng)車行駛從啟動(dòng)到離開該路口花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，加上非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車的影響，故機(jī)動(dòng)車的綠燈時(shí)間損失較大。
為提高通行效率，從時(shí)空維度上解決該問(wèn)題，應(yīng)充分利用空閑路口面積，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)。在放行方式上，只使用“順時(shí)針”單邊放的控制方式，且增設(shè)非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈及LED誘導(dǎo)屏，讓非機(jī)動(dòng)車有序進(jìn)入待行區(qū)。在放行時(shí)，為分離機(jī)非混合現(xiàn)象，非機(jī)動(dòng)車可提前8-10s放行。
優(yōu)點(diǎn)??
利用空閑面積，減少路口間距，減少車輛在路口內(nèi)的行駛時(shí)間，且較大程度的分離機(jī)非混合的現(xiàn)象，從而提高了整個(gè)路口的通行效率。
? 缺點(diǎn)??
（1）在左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車車流過(guò)大時(shí)，則無(wú)法駛?cè)氪袇^(qū)，而在右側(cè)非機(jī)動(dòng)車道等待時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車與直行機(jī)動(dòng)車沖突的問(wèn)題。（可以在非機(jī)動(dòng)車提前放行時(shí)間上做調(diào)整）
（2）當(dāng)非機(jī)動(dòng)車流過(guò)大時(shí)，待行區(qū)非機(jī)動(dòng)車阻礙右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車行駛。
2.非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)設(shè)置放行方式
非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)的設(shè)置，有人問(wèn)除了南寧“蓄水式”的單邊放行之外，如果路口為對(duì)放直行跟對(duì)放左轉(zhuǎn)是否可以呢？
答案是可以的，但是相序?qū)Υ袇^(qū)還是有一定的影響，接下來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這種放行方式的情況。
首先，在非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)中，需要將左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車與直行非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)用實(shí)線分隔，合理地分離非機(jī)動(dòng)車群體。
01放行方式為：
該放行方式，主要用在左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車較少的情況，防止左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車過(guò)多導(dǎo)致出現(xiàn)以下兩種情況：
（1）?左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)未能滿足左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車需求，出現(xiàn)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車在右側(cè)非機(jī)動(dòng)車車道上等待從而影響直行非機(jī)動(dòng)車的通行；
（2）?因非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)沒(méi)有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車車道，加上非機(jī)動(dòng)車隨機(jī)性，容易出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車車身超過(guò)實(shí)線。在放行對(duì)放直行相位中時(shí)，容易影響直行機(jī)動(dòng)車的通行效率。
02.放行方式為：先對(duì)放左轉(zhuǎn)然后對(duì)放直行的方式
這種相序，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車可以率先清空，可以較好避免的左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車影響直行車輛通行。但是也有弊端。對(duì)放左轉(zhuǎn)相位結(jié)束之后，緊接著對(duì)放直行以及兩側(cè)行人放行，左轉(zhuǎn)清空時(shí)間較長(zhǎng)，容易出現(xiàn)左轉(zhuǎn)滯留車輛與行人出現(xiàn)沖突的問(wèn)題。
解決這通行車隊(duì)尾巴跟行人沖突的問(wèn)題措施：
（1）增設(shè)全紅消散時(shí)間（時(shí)間的設(shè)定要根據(jù)路口條件而設(shè)）；
（2）在對(duì)放直行相位上，設(shè)置行人遲啟動(dòng)措施。前提為：左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車只對(duì)行人有影響，沒(méi)有影響直行車流的情況下設(shè)置。
總結(jié)：
在路口有非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)的條件下，沒(méi)有單邊放的相位時(shí)，建議使用先對(duì)放左轉(zhuǎn)后對(duì)放直行的相序。這樣可以提高整體的通行效率。
那如果有搭接相位呢？
搭接相位的放行方式無(wú)非就3種放行方式：
（1）對(duì)放直行、單邊放、對(duì)放左轉(zhuǎn)；
（2）對(duì)放左轉(zhuǎn)、單邊放、對(duì)放直行；
（3）單邊放、對(duì)放直行（或?qū)Ψ抛筠D(zhuǎn)）、單邊放。
上述三種放行方式，也是需要考慮左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車是否存在于直行車輛互相影響的問(wèn)題。
第一種與第三種搭接方式共同存在的問(wèn)題：
對(duì)放直行容易受到左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車影響；
在單邊放相位時(shí)，右側(cè)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車是否行使，存在與直行車輛沖突問(wèn)題。
第二種的搭接方式存在的問(wèn)題
在單邊放相位上，右側(cè)后續(xù)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車與直行車輛沖突問(wèn)題；
左轉(zhuǎn)相位清空時(shí)間不足與行人沖突的問(wèn)題。
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3.非機(jī)動(dòng)車二次過(guò)街設(shè)置的放行方式
非機(jī)動(dòng)車二次過(guò)街設(shè)置，那在信號(hào)控制上沒(méi)有較大的限制。但在路口有設(shè)有行人二次過(guò)街的前期下，需要非機(jī)動(dòng)車車燈控制，防止出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車亂闖紅燈的問(wèn)題，從而影響車輛的通行。
歡樂(lè)的科普時(shí)光總是過(guò)得很快，那今天再給大家留個(gè)問(wèn)題：
非機(jī)動(dòng)車二次過(guò)街設(shè)置時(shí)，如何使用非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈來(lái)控制非機(jī)動(dòng)車行駛呢？
