【關(guān)鍵詞】行人過(guò)街
其實(shí)，交通信號(hào)優(yōu)化沒(méi)有大家想象中那么復(fù)雜，就像本期的案例，簡(jiǎn)單一招，也能出大效果！
路口概況
進(jìn)港大道-金嶺北路路口（泰來(lái)路口）位于廣州市南沙區(qū)，是進(jìn)港大道中的一個(gè)重要交叉口。該路口為T(mén)字型路口，路口日常機(jī)動(dòng)車(chē)和行人流量巨大，過(guò)街行人主要集中在西側(cè)，隨機(jī)動(dòng)車(chē)相位放行，無(wú)專用行人相位。
圖1 泰來(lái)路口渠化示意圖
圖2 泰來(lái)路口相位圖（優(yōu)化前）
存在問(wèn)題
（1）進(jìn)港大道在高峰時(shí)段，周期需求大，該路口西出口的11號(hào)行人過(guò)街燈組，在整個(gè)周期中只放行一次，需要等待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；
（2）路口西邊為二次過(guò)街，高峰時(shí)段人流量較大。過(guò)街行人需要在人行過(guò)街安全島處等待，等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致行人散布在安全島附近，行人過(guò)街安全險(xiǎn)象環(huán)生。
圖3 西邊行人需在安全島等待（優(yōu)化前）
優(yōu)化措施
在不設(shè)置行人專用相位的情況下，通過(guò)調(diào)換相序的小改動(dòng)，減少行人二次過(guò)街等待時(shí)間。通過(guò)將A相位和C相位調(diào)換，減少行人在安全島等待時(shí)間。
圖4 泰來(lái)路口調(diào)整相序后相位圖（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
方案運(yùn)行后，行人在安全島等待時(shí)間縮減至35s，等待時(shí)間減少60s以上，有效的緩解了行人過(guò)街滯留安全島的情況。
圖5 優(yōu)化后行人安全島等待圖（優(yōu)化后）
進(jìn)一步優(yōu)化思路
增加路口行人專用相位，形成行人過(guò)街綠波，連續(xù)清空安全島的行人， 解決行人過(guò)街影響過(guò)往車(chē)流的情況。
圖6 泰來(lái)路口進(jìn)一步優(yōu)化相位圖
案例小結(jié)
在路口的相位設(shè)計(jì)中，尤其是存在二次過(guò)街的路口，要考慮各個(gè)相位時(shí)長(zhǎng)對(duì)行人滯留路口中間安全島時(shí)間的影響。通過(guò)調(diào)整相序這一小改動(dòng)，可以縮短行人滯留安全島時(shí)間，減少可能存在的安全隱患。
當(dāng)然，改動(dòng)相序也要綜合考慮路口機(jī)動(dòng)車(chē)通行情況和路口間的協(xié)調(diào)效果，根據(jù)路口實(shí)際情況，找到機(jī)動(dòng)車(chē)和行人間的需求平衡點(diǎn)。
