【關鍵詞】外截內疏、綠波帶、近距離路口、信號優(yōu)化、交通組織
近距離路口一直是問題多多，這不，南充市順慶區(qū)一條主干道又出現(xiàn)了此類路口，路口回溢、車流沖突、空放等問題時有出現(xiàn)，該怎么解決呢？黑板報君今天就來采訪采訪我們振業(yè)優(yōu)控攻城獅！
路段概況
西河路是南充市順慶區(qū)一條南北走向的主干道，連接市中心五星花園片區(qū)與北部新城片區(qū)，路段全長2.5Km，雙向6車道通行。
圖1 西河路位置示意圖
存在問題
1、路段中共5個路口，路口間距短，各路口間未進行協(xié)調控制，高峰時段，路口車流回溢嚴重。
圖2 西河路各路口距離示意圖
2、各路口均壓縮出口車道，拓展進口車道，導致南北出口不能及時清空車流，常常出現(xiàn)回溢的情況，在常青路-西河路交叉口北出口尤為嚴重，經常出現(xiàn)放行南北直行與東進口右轉車流造成沖突，形成節(jié)點擁堵，影響路口通行效率。
圖3 右轉車流與直行車流匯流
圖4 北湖路南往北回溢至路口中心圖
3、常青路-西河北路、駐春路-西河北路、北湖路-西河北路放行方式不合理，路口沖突嚴重，部分路口存在空放現(xiàn)象。
優(yōu)化方案
針對西河路沿線路段擁堵、路口沖突、通行延誤等難題，攻城獅們進行高峰調研、平峰測量，與現(xiàn)場民警共商共議、廣納良言，確定了“外截內疏”的整體優(yōu)化思路，調整路口交通組織與優(yōu)化路口信號配時兩措并舉，力爭打通節(jié)點、消除瓶頸，保障西河路整體通行效率，提升廣大市民駕駛體驗。
1、外截內疏：改善西河路整體通行情況需從路段兩端控制入手，進行適度地截流控制，減緩車流涌入西河路的速度，降低西河路早晚高峰路段飽和度。
圖5 截流控制策略
2、調整路口交通組織：常青路-西河路東進口右轉流量較大，右轉控流后，一條車道無法滿足排隊要求，故調整常青路-西河路東進口車道，將兩左兩直一右的車道設置調整為兩左一直兩右。
圖6 常青路-西河路路口渠化示意圖
3、優(yōu)化路口信號配時：對常青路-西河路路口放行相位相序作對應調整，將東進口不受燈控的右轉車流進行控制，緩解北出口通行壓力。
圖7 西河北路-常青路優(yōu)化后路口放行相位
4、對西河路設置“綠波帶”放行方式：根據(jù)早晚高峰與平峰路段車流變化規(guī)律，攻城獅們對西河路早晚高峰與平峰均設置了不同的協(xié)調控制方案。全天優(yōu)先由南往北方向（柳林路往常青路方向）協(xié)調放行，盡量滿足雙向綠波。通過協(xié)調控制減少停車次數(shù)，提高路段車輛通行效率。
圖8 早高峰協(xié)調控制示意圖
圖9 平峰協(xié)調控制示意圖
圖10 晚高峰協(xié)調控制示意圖
優(yōu)化效果
1、通過對西河路-常青路交叉口東進口右轉車流進行控制以及對路口放行相位進行調整后，有效緩解了右轉車流對北出口車輛通行造成的影響，解決了北出口尾車回溢的問題，減緩了路口擁堵。
圖11 路口控右后通行效果
2、采用“綠波帶”放行方式后，車輛由南往北通過整個路段的平均停車次數(shù)由以前的3次變?yōu)?次，由北往南通過整個路段的平均停車次數(shù)由以前的3次變?yōu)?.5次，通過整個南往北平均通行時間由以前的523秒降低為256秒，路段通行效率得到明顯提升。
表1 優(yōu)化前后路口數(shù)據(jù)對比
案例小結
在路口距離較短的路段中，合理設置“綠波帶”放行方式是有效緩解路段擁堵的辦法之一，但綠波帶上游路口的出口車道通行必須保證暢通，如果出口車道較窄，試試調整路口交通組織，對其他方向的匯流車輛進行適當控制，會有意想不到的效果。
